美利达自行车新一代BIG.NINE(大9) / BIG.SEVEN(大7)
新一代BIG.NINE(大9) / BIG.SEVEN(大7)
新一代的hardtail越野登山车BIG.NIE(大9) / BIG.SEVEN(大7)诞生了，关键的车架设计灵感来自1936年柏林奥运横扫4面田径金牌的Jesse Owens(杰西.欧文斯)，他在200公尺的比赛起跑时留下的经典传世身影，正是极致速度的化身。 (图片来源: 国际奥委会.奥林匹克博物馆)
没错，速度是美利达BIG.NINE、BIG.SEVEN的灵魂，因为它们是世界顶尖选手争强夺胜的最可靠利器。
但速度之外，怎样才能同时兼顾长途耐久骑乘所需要的元素呢?
那正是美利达多年来秉持的核心造车工艺理念：轻量化、高刚性的同时，一定还要兼顾骑乘的舒适性 !
因为通常你会想多骑一会，这时，美利达讲究的舒适性将展现一般人忽略的真义：续航力。
经过两年多的酝酿，和MMBT登山车队顶尖选手的密集沟通讨论，以及无数次的修改和测试验证，全新的BIG.NIE / BIG.SEVEN设计总算拍板定案。
更敏捷的进化版车架几何，搭配充分传输踩踏效率的高刚性车架，外加美利达全能公路车的基因，导入更优空气力学效益的下管设计等元素，塑造出更轻、更具速度感的全新大9 / 大7车种。
关于美利达向来强调的座舱舒适性，秘诀在于融合新一代的「FLEX STAY弹性后叉管」、独特造型的「S-FLEX弹性座杆」、「Bio fiber」複方生化纤维管材等等巧妙设计，因此提供了更优异的吸震性能。 (碳纤维车架的高阶大9 / 大7车种)
CF5 车架：900g +/- 3% (M尺寸，29er)
车架配件重量：
+ 智慧走线技术SMART ENTRY: 8g
+ 后变速器勾爪： 17g
+ DT贯通轴： 48g (快拆+28g)
+ 座杆束：10g
+ 链支叉保护片： 6g
+ 下管保护片： 15g
总重量：1,005g
+ 高模数碳纤维
+ 碳纤布叠层重量最佳化。(碳纤布叠层开发的时程，几乎是CF3的两倍)
+ EPS核心
+ 搭配最新潮流的1x 单片式大齿盘
+ 整合式头腕上盖
+ SHIMANO BB92五通
+ Boost 148x12
+ 隐藏式的管线特别固定于五通内，避免杂音
+ 管线于后下叉穿出，提供更好的保护
这是全新大9 / 大7蜕变的另一核心，重点包括压缩了10mm的首管，使更有利于过弯与爬坡性能；后下叉也缩短7mm，使车身更敏捷。此外，前三角的reach加长25mm，搭配较短的龙头，使整体的操控性更上一层楼。
权威杂志评测第一名：
● 美利达单避震旗舰BIG.NINE 9000，荣获德国BIKE杂志测评第一名(2017年1月)。
● 综合操控、骑士三角(几何)、赛道表现...等各项测试，以221分(总分250)夺下单避震竞赛车款最高积分。
● 仅960克的全碳纤维车架，挤身顶尖武林殿堂。
● 配备DT碳纤维轮组，马力\重量比的新境界；全可调Fox黄金前叉，史上最轻。
● 稍长的上管、超短后下叉(RC)、挺直的头管角度，竞赛级的车手骑乘三角(把手、坐垫、踏板)，练就敏捷俐落的身手，加速快狠猛，过弯超犀利。
结论： 2017年1月号德国BIKE杂志测试第一名。顶规配备，整车超轻量，操控乐趣无极限，Big.Nine 9000，极致性能的代名词。
原文连结：http://www.merida-bikes.com/en_int/news/big-nine-9000-best-in-test-2203.html
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